Mis on sagedusmuunduri piduriseade? Millised on omadused?

Sagedusmuunduri piduriseade viitab süsteemile, mida kasutatakse suurte mehaaniliste koormuste ja väga kiire pidurduskiiruse nõuetega olukordade juhtimiseks. See tarbib mootori poolt pidurdustakisti kaudu genereeritud regenereeritud elektrienergiat või annab regenereeritud elektrienergia tagasi toiteallikasse.
Teatud rakenduste puhul on vajalik kiire aeglustamine. Asünkroonsete mootorite põhimõtte kohaselt, mida suurem on libisemine, seda suurem on pöördemoment. Samamoodi suureneb pidurdusmoment aeglustuskiiruse suurenemisega, lühendades oluliselt süsteemi aeglustusaega, kiirendades energia tagasisidet ja põhjustades alalisvoolu siini pinge kiiret tõusu. Seetõttu tuleb tagasisideenergia kiiresti ära tarbida, et alalisvoolu siini pinge jääks alla teatud ohutu vahemiku.
Selles artiklis käsitletakse peamiselt piduriseadme peamisi funktsioone, eeliseid ja toimimisprotsesse järgmiselt.
1, piduriseadme põhifunktsioon
Teatud rakenduste puhul on vajalik kiire aeglustamine. Asünkroonsete mootorite põhimõtte kohaselt, mida suurem on libisemine, seda suurem on pöördemoment. Samamoodi suureneb pidurdusmoment aeglustuskiiruse suurenemisega, lühendades oluliselt süsteemi aeglustusaega, kiirendades energia tagasisidet ja põhjustades alalisvoolu siini pinge kiiret tõusu. Seetõttu tuleb tagasisideenergia kiiresti ära tarbida, et alalisvoolu siini pinge jääks alla teatud ohutu vahemiku. Piduriseadme süsteemi põhiülesanne on energia kiire hajutamine (mis muundatakse piduritakisti abil soojusenergiaks). See kompenseerib tõhusalt tavaliste sagedusmuundurite aeglase pidurduskiiruse ja väikese pidurdusmomendi (Vähem või võrdne 20% nimimoment) puudusi ning sobib väga hästi olukordades, kus on vaja kiiret pidurdamist, kuid sagedus on madal.
2, piduriseadme eelised
Piduriseadme lühiajalise töö tõttu, mis tähendab, et sisselülitamise aeg on iga kord väga lühike, ei ole temperatuuri tõus sisselülitamise ajal kaugeltki stabiilne; Iga sisselülitamise järgne intervall on pikem, mille jooksul temperatuur on piisav, et langeda ümbritseva õhu temperatuuriga samale tasemele. Seetõttu väheneb oluliselt pidurdustakisti nimivõimsus ja vastavalt väheneb ka hind; Lisaks sellele, kuna on ainult üks IGBT, mille pidurdusaeg on ms, peavad võimsustransistori sisse- ja väljalülitamise ajutise jõudluse indikaatorid olema madalad ning isegi väljalülitusaeg. võimalikult lühike, et vähendada väljalülitusimpulsi pinget ja kaitsta toitetransistori; Juhtmehhanism on suhteliselt lihtne ja hõlpsasti rakendatav. Ülaltoodud eeliste tõttu kasutatakse seda laialdaselt potentsiaalsete energiakoormuste korral nagu kraanad ja olukordades, kus on vaja kiiret pidurdamist, kuid lühiajaliste tööde puhul.
3, piduriseadme tegevusprotsess
1. Kui elektrimootor aeglustab välisjõu mõjul, töötab see genereerivas olekus, tekitades regeneratiivset energiat. Selle tekitatud kolmefaasiline vahelduvvoolu elektromotoorjõud on alaldatud kolmefaasilise täielikult juhitava sillaga, mis koosneb kuuest inverterispetsiifilise energia tagasiside seadmest ja inverteri inverteri sektsioonis olevast vabakäigudioodist, mis suurendab pidevalt inverteri sees olevat alalisvoolu siini pinget.
2. Kui alalispinge jõuab teatud pingeni (piduriseadme käivituspinge), avaneb piduriseadme toitelüliti toru ja vool liigub läbi piduritakisti.
3. Pidurdustakisti eraldab soojust, neelab regeneratiivenergiat, vähendab mootori kiirust ja alandab sagedusmuunduri alalisvoolu siini pinget.
4. Kui alalisvoolu siini pinge langeb teatud pingeni (piduriseadme seiskamispinge), lülitub piduriseadme jõutransistor välja. Sel ajal ei liigu takistit läbi pidurdusvool ja piduritakisti hajutab loomulikult soojust, vähendades oma temperatuuri.
5. Kui alalisvoolu siini pinge piduriseadme aktiveerimiseks uuesti tõuseb, kordab piduriseade ülaltoodud protsessi, et tasakaalustada siini pinge ja tagada süsteemi normaalne töö.