Esitlus

Piduriseade, täisnimi on "inverteri jaoks spetsiaalne energiapidurdusseade" või "inverteri jaoks spetsiaalne energiatagasisideseade", mida kasutatakse peamiselt suurte mehaaniliste koormuste, väga kiirete pidurduskiiruse nõuete, mootori poolt toodetud regeneratiivvõimsuse juhtimiseks. Seda kasutatakse peamiselt suurte mehaaniliste koormuste ja väga kiirete pidurduskiiruste juhtimiseks, tarbides mootori poolt pidurdustakisti kaudu genereeritud regeneratiivvõimsust või tagastades regeneratiivvõimsuse toiteallikasse.

Peamine rakendus

Kui sagedusmuundur aeglustub ja seiskub, on mootor genereerivas olekus. Kui sagedusmuunduri alalisvoolu siini pinge tõuseb teatud väärtuseni, avab piduriseade automaatselt pidurdusfunktsiooni (st ühendab piduritakistuse) ja tarbib energiat läbi takistuse. CDBR-F seeria on pidurisõlmede roll mootori aeglustamisel taastuvenergia protsessis, energiatarbimine piduritakisti kujul, sagedusmuundur pidurdustõhususe saavutamiseks ja inverteri pidurdusaja lühendamine. Rakendage kõigile vooluga inverteritele. ülekuumenemise lgBT rikkehäire väljundfunktsioon on kõige turvalisem pidurimoodul.

Toote omadused

Pidurdamise käivituspinge (V)	(380 V ) DC630/660/690/730/760 V (±10 V) 5 reguleeritavat, (690 V) DC990-1155 V pinge mis tahes reguleeritava vahel
Maksimaalne hüstereesiviga	umbes 16V
Sünkroniseerimissignaal	soovitatav mitte rohkem kui 3 paralleelset masinat
Radiaatori ülekuumenemise kaitse Veaväljund	temperatuurilüliti {{0}} kraadi RELAY kontakt 0,6A, 250VAC/2A, 30VDC (Ta, Tb, Tc) (mõnedel mudelitel ei ole tõrke väljundpunkti ventilaatorit
Temperatuur	mooduli temperatuur ületab 45 kraadi C, kui ventilaator hakkas tööle (mõned masinad ei ole ventilaatoriga kaasas, et eelistada mitte ainult)
Ümbritsev temperatuur	-10 kraadi ~+40 kraadi (ei külmuta)
Säilitustemperatuur	-10 kraadi ~+50 kraadi
Niiskus	90% suhteline õhuniiskus (ilma külmata)
Vibratsioon	1G sagedusel 10~20HZ, 0,2G 20~50HZ

Diagramm

Tüübi spetsifikatsioon

product-1008-657

Eelised

Kuna piduriseadme töötingimused on lühiajaline töö, st iga kord, kui sisselülitusaeg on väga lühike, on sisselülitusajal selle temperatuuri tõus palju väiksem kui temperatuuri tõusu stabiilsus, iga kord, kui toide pärast vahelduvat aega on pikem, on vahelduva aja jooksul temperatuur piisav, et langeda ümbritseva õhu temperatuuriga samale tasemele, nii et pidurdustakisti võimsus väheneb oluliselt ja ka hind väheneb.
Tänu IGBT-le on ainult pidurdusaeg ms-tasemel. Lisaks, kuna IGBT-d on ainult üks, on pidurdusaeg ms-tasemel, toitetoru sisse- ja väljalülitusindeksite ajutine jõudlus on madal ning isegi nõuda, et väljalülitusaeg oleks võimalikult lühike, et vähendada väljalülitusimpulsi pinget, et kaitsta toitetoru.
Juhtmehhanism on samuti suhteliselt lihtne, rakendamine on suhteliselt lihtne.

Toote sertifitseerimine

product-505-724

Pakendamine ja transport

product-750-1152

KKK:

K: Mis on paigalduskaugus?

V: Tööprotsessis olev piduriseade kuumeneb, nii et piduriseadme paigaldamine ja muud ümbritsevad osad peavad olema teatud vahemaa tühjad, sõltuvalt valikulise piduriseadme võimsuse suurusest võib vahemaa olla 150 mm{{1 }} mm.

K: Kas saate esitada juhtmestiku skeemi?

V: Muidugi. saame pakkuda.

K: Pidurdus kostab (kriuksub), kuid inverteris on endiselt ülepinge, mis selle põhjustab?

V: ① Inverteri aeglustusaeg on liiga lühike, pikendage inverteri aeglustusaega. ②Pidurdustakisti väärtus on liiga suur, vähendage takistuse väärtust 10-15% võrra ja proovige uuesti.

Kuum tags: abs brake unit, Hiina abs brake unit tootjad, tarnijad, tehas